Трагите што бришачите ги оставаат на ветробранското стакло не значат секогаш дека веднаш треба да ги замените. Причината може да биде насобрана нечистотија на гумените рабови или на самото стакло, а правилното чистење понекогаш е доволно за подобро бришење.
Според сервисниот билтен на „Џенерал моторс“ наведен во текстот, најпрво треба да се исчистат ветробранот и бришачите, а потоа повторно да се провери нивната работа. Доколку и натаму оставаат траги, потребна е замена.
Пред чистењето внимателно прегледајте ги гумените рабови. Пукнатини, засеци, истрошеност или нерамнини укажуваат на оштетување што не може да се отстрани со крпа. Такви оштетувања можат да настанат и при користење на бришачите за отстранување лед.
Од друга страна, наслагите од инсекти, патна нечистотија, смола, сол и восок од автопералници можат да го нарушат бришењето и кога гумата не е оштетена.
Чистењето треба да ги опфати и стаклото и гумените делови. Ако на ветробранот останат маснотии, тие можат повторно да ги извалкаат исчистените бришачи.
Во постапката на „Џенерал моторс“ се наведува чистење на стаклото со соодветно средство, а на гумените рабови со крпа што не остава влакненца, навлажнета со течност за миење ветробранско стакло. Движењата треба да бидат нежни за да не се оштети работ што ја отстранува водата.
Внимавајте и на изборот на средство. Бензинот, ацетонот и други агресивни растворувачи можат да ја оштетат гумата и да ѝ го скратат векот. Најдобро е да се следат упатствата на производителот на возилото и да се користат средства одобрени за соодветните површини.
По чистењето, вратете ги бришачите на стаклото и проверете ги со вклучување на системот за миење на ветробранот.
Ако бришат рамномерно, без размачкување и траги, можеби нема потреба од нов пар. Но ако проблемот остане или гумата е видливо напукната и истрошена, замената е потребна за добра видливост при дожд и снег.
