На првиот јапонски саем за мотори оваа година, Honda направи големо изненадување: култниот CBR400R сега добива E‑Clutch автоматско квачило, кое значително го олеснува возењето. Иако засега е означен како концепт, сите знаци укажуваат дека сериската верзија е само чекор далеку од пазарот.
CBR400R одамна е омилен избор на јапонските моторџии, а новиот двоцилиндарски мотор со целосна обвивка добива технологија која досега беше резервирана за поголемите модели. После успешното лансирање на E‑Clutch кај европските CBR500R, CB500 Hornet и NX500, логично беше Honda да ја примени истата технологија и на 400-кубната класа.
Најинтересната новина е дека CBR400R сè уште користи механичка гас-клапна, па E‑Clutch функционира на малку поинаков начин:
- При качување во брзина, системот комбинира краток прекин на палењето со автоматско активирање на квачилото.
- При симнување, активира само автоматското квачило, бидејќи без електронска гас-клапна не е можно автоматско „меѓугасење“.
Покрај E‑Clutch, концептот носи и сериски квикшифтер. Комбинацијата овозможува брзо менување на брзини без рачно стискање на квачило, но возачот сè уште може да го користи класичното квачило ако сака.
E‑Clutch vs Quickshifter
- E‑Clutch: автоматски управува со квачилото во сите ситуации – тргнување, запирање, менување брзини. Возачот може да го користи или игнорира рачниот лост.
- Quickshifter: овозможува менување брзини без квачило само додека моторот е во движење; не помага при тргнување или запирање.
Со други зборови, E‑Clutch целосно го ослободува возачот од квачилото, додека Quickshifter само го забрзува процесот на менување брзини во движење.
Надворешно, CBR400R со E‑Clutch ја следи естетиката на европската CBR500R. Новите бои и дискретната интеграција на компактната единица на E‑Clutch создаваат современ, уреден изглед. Кокпитот е опремен со 5‑инчен TFT‑дисплеј кој нуди јасен преглед на сите функции.
