Германската автомобилска индустрија, долго време сметана за столб на европската економија, се наоѓа пред една од најдлабоките трансформации во својата модерна историја. Преминот од класични возила со мотори со внатрешно согорување кон електрични автомобили веќе не е само технолошка промена, туку процес што сериозно го редефинира пазарот на труд и целата индустриска логика.
Според предупредувањата на Здружението на германската автомобилска индустрија (VDA), до 2035 година би можеле да исчезнат околу 225.000 работни места во секторот. Оваа бројка е повисока од претходните проценки за околу 35.000 работни позиции, што укажува дека промените се одвиваат побрзо и поостро од очекуваното.
Најсилен удар веќе е видлив во последните години. Помеѓу 2019 и 2025 година, индустријата изгубила околу 100.000 работни места, а доколку трендот продолжи, уште 125.000 позиции се сметаат за загрозени во следната деценија.
Причините не се сведуваат само на повремени економски потреси или пад на продажбата. Станува збор за структурна промена која ја менува суштината на автомобилското производство. Електричните возила имаат значително помал број механички компоненти во споредба со традиционалните бензински и дизел мотори. Со тоа исчезнува потребата од голем дел од досегашните системи: од сложени менувачи и издувни системи, до бројни делови од самиот мотор.
Ова особено тешко ги погодува добавувачите, односно компаниите кои со децении беа специјализирани за производство на компоненти поврзани со класичните погонски системи. Тие сега се соочуваат со прашање на опстанок и неопходност од брза адаптација кон сосема нови технологии и пазарни барања.
Претседателката на VDA, Хилдегард Милер, предупреди дека транзицијата неизбежно ќе носи загуба на работни места, бидејќи индустријата се оддалечува од моторите со внатрешно согорување и се насочува кон електромобилност.
Во исто време, германските автомобилски производители се под притисок од повеќе страни: високите трошоци за производство, забавената побарувачка за електрични возила во дел од европските пазари, агресивната конкуренција од Кина и огромните инвестиции потребни за развој на нови технологии. Овој сплет на фактори создава дополнителна несигурност и за менаџментот и за работниците низ целиот синџир на производство.
Последиците, сепак, не остануваат затворени во границите на Германија. Бидејќи германската автомобилска индустрија е силно поврзана со европските добавувачи и логистички мрежи, секое намалување на производството може да предизвика ефект на бранување низ целиот континент, засегајќи илјадници компании и работни места во поширокиот европски автомобилски екосистем.
