Светот на електричните возила се соочува со период на турбуленции. Глобалната автомобилска индустрија минатата година изгуби најмалку 65 милијарди долари поради преобликувањето на стратегиите за EV, а експертите предупредуваат дека пред компаниите стојат уште потешки одлуки.
Американската промена на политиката за климата, со послабите регулативи за емисии под администрацијата на Доналд Трамп, принуди автомобилските гиганти да ги ревидираат своите планови. Најпогодени беа оние кои веќе се откажаа од бензинските мотори, меѓу кои и Stellantis, која неодамна направи отпис од 26 милијарди долари за да ја укине производството на некои електрични модели и повторно да воведе популарниот V8 мотор „Хеми“ во САД. Одлуката исто така вклучи враќање на дизел мотори за европски модели, што ја намали пазарната вредност на компанијата за околу 6 милијарди долари.
Стелантис претходно планираше до 2030 година електричните возила да сочинуваат целосно половина од продажбата во САД и целата продажба во Европа, но сегашните прогнози ги намалуваат очекуваните EV продажби на само 5% во САД – половина од сегашното ниво.
Аналитичарите истакнуваат дека производителите, обидувајќи се да го повторуваат успехот на Tesla, често го занемариле мислењето на потрошувачите. Нуделе возила кои не ги исполнуваат очекувањата за цената и дометот, додека инфраструктурата за полнење останала недоволна. И самата Тесла почувствува пад на продажбата, со оглед на растечката конкуренција од Кина и негативните реакции на активности поврзани со Елон Маск, што доведе до прекин на производството на луксузните Model S и X.
Други гиганти исто така се соочуваат со големи предизвици. Honda прогнозира загуби од 4,5 милијарди долари поврзани со EV моделите, вклучувајќи 1,9 милијарди долари отписи, и размислува за можни дополнителни трошоци додека ја преиспитува својата стратегија и партнерството со General Motors, кој претходно отпиша 7,6 милијарди долари од EV операциите.
Извршните директори на Ford, GM и други производители предупредуваат дека динамиката на пазарот и регулаторната неизвесност создаваат потреба за флексибилност. Ford, на пример, ја опишува глобалната регулаторна средина како „непозната“, додека GM потврдува дека електричните возила остануваат нивната „крајна цел“.
